无机纤维保温喷涂

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公路隧道噪声危害及无机纤维吸声材料应用

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公路隧道噪声危害及无机纤维吸声材料应用

发布日期:2019-04-24 作者: 点击:

纤维吸声材料通常可分为两种类型:植物纤维喷涂材料和根据其化学组成的无机纤维喷涂材料。植物纤维喷涂材料的吸声性能略高于无机纤维,但防火等级为B1,无机纤维为A级不燃材料。


无机纤维吸声材料是通过专用设备进行的,纤维被送到喷嘴,与喷嘴周围喷涂的雾状粘合剂均匀混合,然后喷到工作表面形成毛毡状。纤维结构。该结构是固体纤维和空气的多中空结构。其显着特征是固相和气相都以连续形式存在。在该结构中,固体物质以纤维形式存在并构成连续相骨架。气相连续存在于纤维材料的骨架中。由于结构的高孔隙率,大孔径和比表面积,产生了强吸声和降噪效果。

值得注意的是,无机纤维吸声材料是一种强吸声材料,它对中高频具有高吸声系数,对低频具有低吸声系数。纤维吸声应与隧道中的其他声学材料合理匹配。它不仅可以达到良好的降噪效果,还可以保证装饰效果。

[道路隧道噪声风险]市区环境噪声标准使用70 dB和55 dB作为昼夜环境噪声控制标准。超过此限制将对人和自然造成伤害。

无机纤维吸声材料

世界卫生组织在英国“新科学家”杂志上发表的一份报告警告说,噪音是许多人紧张和死亡的重要原因。在欧洲,3%死于心脏病或中风的人是由交通噪音引起的。全世界每年有210,000人死于噪音。新数据还显示,2%的欧洲人可能遭受严重的噪音干扰,至少有15%的人对噪音感到不安。研究人员估计,3%的耳鸣疾病是由长期生活在高强度交通噪音中引起的。 (见注1)

国内医学专家认为,一般来说,超过60分贝的噪音会对人体造成伤害,超过80分和90分贝的噪音会导致听力损失,而如果没有意外则会留在100-120分贝的空间内,一分钟的暂时性耳聋会导致瘫痪。 1998年,江苏,四川,贵州等省的专家发现,中度听力损伤的水平占4.4%,与国际卫生组织收集的全球平均水平相似,噪声是听力损失的重要原因。 (见注2)


目前,对交通隧道噪声没有特殊的研究,但可以肯定的是,交通隧道噪声远比地面有害,特别是在隧道出入口,地铁平台,机房和轴流风机中。近年来,各地都报道了有关隧道噪声的投诉。

[公路隧道噪声特征]公路隧道噪声主要来自汽车发动机噪声,汽车轮胎和道路摩擦,隧道轴流风机和机房噪声。


重庆冯纪学测量表明,公路隧道噪声具有以下特点:城市公路隧道噪声为90.4-91.3 dB(A),隧道深度和洞内噪声水平变化不大;隧道内的噪声主要是车辆噪声;风扇噪声和风扇与交通叠加噪声之间的差值为10 dB(A);隧道内的噪音比隧道外的噪音高8-11分贝(A);隧道内的噪声主要是混响,混响声音远远高于直接声音。


交通隧道的降噪措施一般可分为主动降噪和被动降噪:

主动降噪措施主要选择低噪声设备和降噪路面材料。主动措施一般可以将噪声降低5dB(A),效果明显,但主动降噪措施无法解决隧道中的混响问题。

被动降噪措施包括:在一定范围的隧道开口内安装吸声器,在拱顶上喷涂无机纤维吸声材料,以及在侧壁上安装吸音板。被动降噪可以吸收噪音,更重要的是,缩短混响时间,有效提高人们对噪音的感知。


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关键词:无机纤维吸声,无机纤维材料,无机纤维吸声材料

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